Wenn Sie schon einmal die Gelegenheit hatten, mit einem Elektrofahrrad zu fahren, wissen Sie wahrscheinlich schon, dass E-Bikes eine großartige Alternative zu klassischen Fahrrädern sein können, sowohl was den Transport als auch ... Sportliches Fahren. Ja! Ob Sie es glauben oder nicht, aber eine Studie mit dem auffälligen Titel "Körperliche Aktivität von E-Bike-Nutzern im Vergleich zu normalen Fahrradnutzern: Erkenntnisse auf der Grundlage von Gesundheits- und Verkehrsdaten aus einer Online-Befragung in sieben europäischen Städten" kommt zu dem Ergebnis, dass es stimmt: E-Bike-Fahrer legen längere Strecken zurück und erzielen fast den gleichen körperlichen Aktivitätsgewinn wie analoge Radfahrer.
Elektrofahrräder erfreuen sich in ganz Europa großer Beliebtheit und werden immer erschwinglicher, so dass sich immer mehr Radfahrer dem E-Bike zuwenden. Heutzutage kann man bereits ein E-Bike für deutlich unter 3.000 Euro kaufen, und im Bereich zwischen 3.000 und 4.000 Euro gibt es bereits interessante Angebote für Anspruchslose.
In Ländern wie den Niederlanden oder Deutschland nähert sich der jährliche Absatz von E-Bikes der Millionengrenze, in anderen "reichen" europäischen Ländern sieht es nicht schlechter aus. Diese Zahl von E-Bike-Fahrern hat dazu beigetragen, eine umfangreiche Studie durchzuführen. Die Studie, die kürzlich in der Zeitschrift Transport Research Interdisciplinary Perspectives veröffentlicht wurde, befragte mehr als 10000 Erwachsene in sieben europäischen Ländern.
Die Forscher ermittelten den durchschnittlichen Energieaufwand, indem sie ihn verschiedenen Verkehrsmitteln zuordneten, darunter dem Elektrofahrrad, dem klassischen Fahrrad, dem Gehen usw.
Der nächste Schritt der Studie bestand darin, Tausende von Teilnehmern zu befragen, um festzustellen, wie viel Zeit sie pro Woche mit diesen Aktivitäten verbrachten und welche Strecken sie zurücklegten.
Wie sich herausstellte, übertrafen die Nutzer von E-Bikes in der genannten Umfrage die Fahrer von klassischen Fahrrädern leicht, was den Gesamtumfang der körperlichen Betätigung pro Woche angeht. Die Autoren der Studie führten dies vor allem darauf zurück, dass E-Bike-Fahrer im Vergleich zu klassischen Radfahrern mehr Zeit auf dem Fahrrad verbringen und dass E-Bike-Fahrer eher längere Strecken zurücklegen.
Die Autoren der Studie gehen sogar so weit zu sagen, dass die Ergebnisse genutzt werden sollten, um sich für eine verstärkte Nutzung von Elektrofahrrädern und eine bessere Fahrradinfrastruktur einzusetzen:
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Analyse den Gedanken unterstützt, E-Bikes als gesunde und nachhaltige Verkehrsoption zu akzeptieren oder sogar zu fördern, und zwar auf der Grundlage des Reiseverhaltens von E-Bikern und der von ihnen selbst angegebenen Substitution von Verkehrsmitteln. Planer sollten sich bewusst sein, dass E-Biker längere Strecken zurücklegen als Radfahrer. Daher könnten E-Bikes für längere Pendelfahrten genutzt werden als nicht-elektrische Fahrräder. Um diese neue Nachfrage zu befriedigen (oder zu fördern) und Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmern in städtischen Gebieten zu vermeiden, sollte die Radverkehrsinfrastruktur ausgebaut werden und muss möglicherweise angepasst werden, um höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen und Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Die gesundheitlichen Vorteile der Nutzung von E-Bikes in Bezug auf körperliche Aktivität, insbesondere wenn sie Fahrten mit dem Auto ersetzen, sollten in die Überlegungen zur Subventionierung von E-Bikes einbezogen werden.
Aber keine Sorge, die gleiche Studie ergab, dass alle einen niedrigeren Body-Mass-Index (BMI) hatten als die durchschnittlichen E-Bike-Fahrer. Radfahrer hatten einen durchschnittlichen BMI von 23,8, während E-Bike-Fahrer einen BMI von 24,8 aufwiesen. Beide BMI-Werte liegen im "normalen" Bereich der BMI-Skala, könnten aber auf einen Trend hindeuten, dass E-Bikes Menschen mit weniger körperlicher Aktivität anziehen, z. B. für Pendler, die ohne Tretunterstützung nicht mit dem Rad fahren würden.
Die Studie ergab auch, dass E-Bike-Fahrer älter sind, mit einem Durchschnittsalter von 48 Jahren im Vergleich zum Durchschnittsalter eines klassischen Radfahrers von 41 Jahren.
Klingt gut, nicht wahr? Wenn Sie also ein Fahrrad mit elektrischer Unterstützung bis 25 km/h fahren (diese wurden in der Studie berücksichtigt), was so ziemlich die einzige in ganz Europa zugelassene Art von E-Bikes ist, können Sie sich damit trösten, dass Sie sich wahrscheinlich genauso viel bewegen, wie wenn Sie mit einem klassischen Fahrrad fahren würden. Vielleicht haben Sie sogar gemerkt, dass Sie jetzt eher bereit sind, auf Ihr Fahrrad zu steigen, und dass es für Sie eher ein Vergnügen als eine sportliche Pflicht ist.
Das Wichtigste ist, sich selbst davon zu überzeugen, überhaupt Fahrrad statt Auto zu fahren und nicht in die Spaltung zwischen Elektro- und Analog-Fans zu verfallen. Wir fahren zum Vergnügen und nicht für den Wettbewerb. Laut dieser Studie scheint es, dass wir mit E-Bikes einfach weiter fahren und daher mehr Zeit mit dem Treten verbringen, was gut für unseren Körper ist, ihn stärkt und unser Wohlbefinden und unsere Fitness verbessert.
Ich würde mich freuen, Ihre Meinung zu erfahren und die Kommentare unter dem Beitrag zu lesen. Unten finden Sie eine PDF-Dokument, das die gesamte erwähnte Studie enthält.
